从跨海大桥到世纪运河 交通工程师群体推动广西从“神经末梢”迈向“国际枢纽”“工程师精神”在八桂大地书写交通强国新篇章

原标题：从跨海大桥到世纪运河 交通工程师群体推动广西从“神经末梢”迈向“国际枢纽”“工程师精神”在八桂大地书写交通强国新篇章 从“路不通、道难行”的全国交通“神经末梢”，到如今“市市通高铁、县县通高速”，基本形成“通江达海、出省出边、衔接枢纽”的骨架网络，八桂大地的交通版图正在被一群默默耕耘的时代执笔人重新定义。他们，是新时代的广西交通工程师。在群山与大海之间，是他们，以智慧汗水为墨，以千沟万壑为卷，筑就了这片土地的强健骨骼。 图为广西滨海公路龙门大桥。 验船师何堪在检查电池动力游览船。 本版图片均由广西壮族自治区交通运输厅提供 恪守核心要义 以卓越能力与职业信仰筑牢安全基石 工程师的要义，首在对质量的极致追求。在广西，这终极的体现，是跨越天堑的桥梁，更是跨越世纪的安全承诺。 “在茅尾海，空气中都是盐的味道。”广西路桥工程集团有限公司道桥分公司总工程师杨茗钦回忆道。这片以钦州大蚝闻名的海域，咸淡水交汇，高盐、高湿、高热的环境，让普通混凝土面临氯离子渗透的威胁，工程师们面临严峻考验。 如何答好“百年桥梁安全”这道必答题？一支历经千锤百炼的工程师团队并不满足于实现设计蓝图，而是主动追求更高的“品质第一”。“设计的过程是不确定的，选择有很多。”杨茗钦深有感触，“但我们要结合当下的地理条件、施工环境，还有我们想要尝试应用的一些新技术，在众多选择中选择最符合百年工程安全耐久、与自然和谐共生的那一个。这给看似枯燥的技术工作带来了挑战和乐趣。” 在茅尾海，一座钢铁巨龙横跨海峡。龙门大桥作为广西首座千米级跨海悬索桥，主航道桥跨度1098米，是北钦防一体化重大基础设施支撑项目之一。 “从图纸的第一笔开始，‘百年安全’就是刻在我们心头的铁律。”杨茗钦说，团队研发出高性能混凝土，通过精细配比和特殊添加剂，使混凝土更加密实，有效抵抗氯离子入侵。这种特殊水泥成为守护大桥百年安全的“铠甲”。 2021年11月，龙门大桥迎来最关键战役——东岸锚碇4.7万立方米混凝土填芯浇筑。面对冬季施工窗口期，团队毅然决定一次性连续浇筑。在118个小时的连续奋战中，团队轮班值守，最终圆满完成浇筑任务，攻克了海中桥梁连续浇筑的世界难题。 履行专业职责 秉承职业使命以担当守护民生福祉 广西的江河有一群与船舶命运交织的人。何堪——广西壮族自治区南宁船舶检验中心百色分中心的电气验船师，他常说：“一艘船，从出生到死亡，都经我们手。”这话里带着重量，也藏着保障人民生命安全和水域环境清洁的使命。 这一使命，正随着时代不断延伸——他们从确保船舶安全的“检验官”，延伸为守护绿水青山的“环保守门员”。何堪道出了这一转变：“过去，我们只关心船能不能安全航行；现在，我们更要确保船在安全航行的同时，也能绿色航行。” 盛夏的船舱里，温度直逼50摄氏度。验船师不仅要检查船体结构、救生设备这些“看得见的安全”，更要关注那些“看不见的环保”。他们蹲在闷热的机舱里，取样验证生活污水处理装置的排放水质；俯身于油水分离器旁，确保每一滴含油污水都达标排放；严格核查船舶是否使用低硫燃油；对使用液化天然气（LNG）等清洁燃料的船舶进行整套燃料系统的安全与合规性检验。 在广西大力推进LNG、电池动力等清洁能源船舶应用的过程中，验船师团队面临的全新核心技术挑战主要集中在新型动力系统本身及其带来的集成安全问题。“百色辖区一艘电池动力游览船少说有上百块电池，每块小电池都需要仔细检查。”何堪说。这份近乎执拗的认真，源于验船师们对生命的敬畏、对职责的坚守。 如今，160多位广西验船师承担着约1.15万艘商船、约1.8万艘渔船的检验任务。从新能源电池的细致排查，到LNG供气管路的严苛检验，他们用专业和汗水，履行着保障人民群众生命安全和水域环境清洁的神圣职责。 体现工程价值 树行业标杆以技术创造多维价值 在广西百色靖西如诗如画的喀斯特峰林间，靖西至那坡高速公路（简称“靖那高速公路”）旧州枢纽互通（简称“旧州枢纽”）全苜蓿叶样式的设计如一枚巨型绣球，静卧于金黄稻田与翠绿山峦之中。 该项目负责人之一、广西交通设计集团有限公司副总工程师郭懿时常回想起第一次带队踏勘靖那高速公路线位的情形。群峰耸立如林，薄雾缠绕山腰——这片如仙境般的土地，也是喀斯特岩溶发育典型区。“每一处选线都关系着生态保护与民生出行的平衡。”郭懿说。 这场“与山水对话”的工程背后，是整个设计团队20多天徒步踏勘、近百公里方案比选，以及对沿线数十个村庄出行需求的细致调研。团队积极收集村民日常出行与耕作需求，尽量在原位恢复道路，同时合理归并交通量较小道路。“一些小的调整对项目不是大问题，但对村民和村庄都会有很大的改变。”郭懿说。 旧州枢纽位于旧州景区附近，项目团队顺应地形布设，随山就势，最大限度地保护了景区孤峰景观，同时尽量少占农田，让工程如自然生长般融入田园。“我们要在景区边修路，更要让路成为风景的一部分。”尽管每一步都充满挑战，郭懿始终信念坚定。 如今，当阳光洒在这座“绣球”形的互通立交上，它已不仅是交通枢纽，更成为“靖西第九景”。这条“最美公路”大幅提升了靖西市的交通便利性，南宁到靖西的车程从原来的近5小时缩短至2.5小时。从项目启动至今，当地游客数量显著增长。 超越思维局限 重塑区域格局 以硬核实力驱动时代发展 在广西钦州的连绵丘陵间，平陆运河马道枢纽船闸的建设现场正迎来一天中最紧张的施工时段。两扇高达39米的人字门赫然矗立，一台最大起重量达750吨的起重机正停于其旁，准备将巨型钢梁吊向高空——工期的尾声，已近在眼前。作为西部陆海新通道的骨干工程，平陆运河的建设至关重要。 如何答好打通西部出海通道这道考题？在平陆运河规划沙盘前，平陆运河集团广西平陆运河建设有限公司总经理黎明镜目光深邃。他带领的团队面对的不仅是开凿一条河道，更是要为广西、为西南地区打开一个新的出海口，建立区域发展新的支点。这就要求工程师的思维必须超越河道开挖本身，直指区域发展的深层逻辑。 “平陆运河通过提供低成本、大运量的水运通道，畅通内陆地区货物出海通道，使得矿产、农产品等本地资源得以在沿线园区进行规模化、精深加工，提升附加值。”黎明镜表示，运河带来的物流优势显著提升了沿线地区的区位价值，为吸引新能源、高端制造等临港产业布局创造了关键条件。 黎明镜深知肩上的责任，在他看来，运河不仅是运输通道，更是推动沿线资源价值转化、吸引高端产业集聚、重构城镇空间的核心引擎。 站在马道枢纽的观景平台向下俯瞰，船闸已基本成形——这里是未来世界上规模最大、启闭速度最快的内河省水船闸，可节约60%水资源。截至今年11月30日，平陆运河土石方开挖累计完成总量的95.5%，预计2026年年底建成通航。 “通航不是终点，而是区域高质量发展的新起点。”黎明镜说道，“我期待看到5000吨级船舶穿梭于这条新航道，运河两岸生态廊道绿意盎然，西南货物经此通江达海，这条运河真正成为带动区域协调发展的战略纽带。” 从跨海大桥的百年承诺，到船舶检验的绿色转型，再到世纪工程的区域协同——广西交通工程师以卓越创新、匠心坚守、担当奉献、协同攻坚、服务为民的精神谱系，共同铸就了新时代交通建设的脊梁。这是“工程师精神”在八桂大地的生动实践，是推动广西从“神经末梢”迈向“国际枢纽”的内在动力，更是服务交通强国战略、书写中国式现代化广西篇章的宝贵财富。 岳凌寒 韦胜珍 谭雪飞